Главная | Внутреннее речное право это

Внутреннее речное право это

Внутреннее речное право это


Копия лицензии судовладельца на перевозочную деятельность; Выдачу указанных документов осуществляют федеральные органы исполнительной власти, уполномоченные на то Правительством РФ. Маломерные суда имеют ограниченный перечень судовых документов, а вместо свидетельств о праве собственности и праве плавания под флагом РФ,- должны иметь судовой билет.

Рейдовые суда, с разрешения судоходной инспекции, могут иметь также ограниченный перечень судовых документов. Для судов смешанного "река-море" плавания классификационное свидетельство, свидетельство о годности к плаванию в море, о грузовой марке, мерительное и пассажирское свидетельство, кроме службы капитана устьевого речного порта, могут быть выданы морским Регистром РФ или иностранным классификационным органом, чья компетенция признана Российской Федерацией.

Судовой журнал должен храниться на судне в течение одного года со дня внесения в него последней записи.

Ознакомление с судовым журналом и снятие с него копий заинтересованными лицами производится в порядке, установленном Министерством транспорта РФ. Судовые документы судов, плавающих под флагами иностранные государств и заходящих в порты Российской Федерации или совершающих проход по внутренним водным путям РФ, признаются органами надзора и контроля за безопасностью судоходства и иными государственными органами на основании международных договоров РФ или при условии взаимности - если в портах и на водных путях соответствующего государства признаются судовые документы судов, плавающих под флагом РФ.

Речной порт — это комплекс сооружений, расположенных на земельном участке и акватории внутренних водных путей, обустроенных и оборудованных в целях обслуживания пассажиров и судов, погрузки, выгрузки, приеме, хранения и выдачи грузов.

Речные порты, в которых хотя бы одно из юридических лиц или из индивидуальных предпринимателей осуществляют в силу закона или лицензии деятельность, связанную с перевозками внутренним водным транспортом по обращению любого физического или юридического лица, являются портами общего пользования. Порты не общего пользования обычно принадлежат прибрежным промышленным предприятиям, и обслуживает их внутренние потребности по отправлению продукции и приёму грузов непосредственно в их адрес.

Эксплуатационные характеристики каждого речного порта, определяющие его границы, производственный статус и возможности выполнения тех или иных работ и услуг, указываются в выданном ему Министерством транспорта РФ паспорте порта.

Портовые сооружения и другое находящееся на территории порта имущество может находиться в любой собственности. В других портах по решению Минтранса РФ могут создаваться государственные администрации портов внутреннего водного транспорта, осуществляющие свою деятельность в соответствии с положением, утвержденным Минтрансом РФ. Отдельные виды хозяйственной деятельности портовых властей могут быть переданы юридическим лицам, осуществляющим предпринимательскую деятельность в порту.

Удивительно, но факт! Каспий начали делить по принципу:

Во взаимоотношениях с судовладельцами порты при индивидуальном их обслуживании руководствуются "Положением об агентском обслуживании транспортного флота", утвержденным Минтрансом РФ, а по общим для всех судов услугам имеют право взимать особые сборы: С реорганизацией портов, как правило, в акционерные общества открытого типа, основным учредительным документом порта, как юридического лица, становится зарегистрированный в установленном порядке Устав порта.

Устав порта закрепляет его юридический статус на транспортно-экспедиторское обслуживание, погрузо-разгрузочные работы и складские операции. В зависимости от материального оснащения порта и наличия соответствующего спроса, в уставе порта также определяются и иные виды его деятельности, в том числе: В системе начально-конечных пунктов внутреннего водного транспорта по отправлению и прибытию судов особое внимание должно быть обращено на соответствующие объекты пассажирского транспорта - вокзалы, павильоны, остановочные пункты и т.

На этих объектах должны обеспечиваться максимально высокие нормативы условий обслуживания, комфорта и безопасности.

Основные требования по обустройству и порядку работы портов и пристаней, имеющих вокзалы и павильоны, предусмотрены в соответствующих правилах перевозок пассажиров и багажа. В соответствии со ст. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать его грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.

Договор перевозки груза может быть заключен с условием предоставления для перевозки всего судна или его части договор фрахтования. В этом случае фрахтователь имеет права и несет обязанности, предусмотренные для грузоотправителей. При перевозке различных грузов необходимо учитывать качественные характеристики и специфику каждого вида груза, особые условия его перевозки, что отражается в правилах перевозки грузов на речном транспорте, которые обязательны для выполнения всеми участниками транспортного процесса.

Для удостоверения юридических фактов, свидетельствующих об обстоятельствах, которые могут служить основанием для имущественной ответственности перевозчика, отправителя и получателя груза составляются акты соответствующей формы.

Еще по теме ВНУТРЕННЕЕ ВОДНОЕ ПРАВО:

При несохранности грузов перевозчик обязан составить коммерческий акт, в остальных случаях составляются акты общей формы, в том числе внутренние. Формы коммерческого акта и акта общей формы, а также правила их составления устанавливаются правилами перевозок грузов.

Речное законодательство предусматривает, как и на других вида транспорта, ответственность участников перевозки, в том числе за просрочку в доставке грузов, за несохранность грузов и за другие нарушения. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ устанавливает также основания и условия освобождения субъектов договора перевозки от имущественной ответственности.

Во всех случаях нарушения обязательств перевозчиком грузовладелец до предъявления иска в суд обязан предъявить претензию о взыскании ущерба.

Порядок предъявления и рассмотрения претензий установлен в правилах перевозки грузов. Претензии к перевозчику могут быть предъявлены в течение срока исковой давности, который установлен в один год.

Претензии предъявляются перевозчикам по месту их нахождения с приложением документов, подтверждающих требования заявителей.

Это означало раздел воды, дна и недр на глубоко врезанные сектора, причем Азербайджан уже считал себя сувереном своего сектора. Каспий начали делить по принципу: Россия и Азербайджан выступили с совместным заявлением о принципах сотрудничества на Каспийском море, предусматривающих поэтапное достижение консенсуса.

Стороны условились об образовании секторов исключительных прав каждого государства на минеральное сырье и на правомерную хозяйственную деятельность на дне моря. Указанные сектора должны выделяться на основе метода средней линии, проводимой с учетом равноудаленных точек. Затем в Москве был подписан Российско-казахстанский протокол от 13 мая г.

Удивительно, но факт! В первую очередь право владения водными объектами принадлежит государству.

Была создана возможность для образования пятистороннего Каспийского центра, осуществляющего мониторинг природной среды моря-озера. Экономика прикаспийских субъектов Российской Федерации зависит от изменчивости вод Каспийского моря. Почти 80 лет XX в. На бывшем дне были построены жилые и промышленные кварталы Махачкалы, Каспийска, Дербента, некоторых других городов. При этом от предупреждений ряда ученых об опасности такой застройки отмахивались, а защитные сооружения зачастую не строились.

Обильный влагоперенос из Средиземноморья привел в 80—90 гг. Наряду с абразией разрушением берега на Каспии местами происходит повышение уровня грунтовых вод и дестабилизация речной сети. На реках Мокрая Кума и Терек наблюдается миграция русел с прорывами дамб обвалования.

Повышение уровня грунтовых вод опасно и с точки зрения потери устойчивости фундаментов зданий.

Удивительно, но факт! За нарушения в области водного законодательства кодексом предусматривается как административная, так и уголовная ответственность виновных лиц.

Морская вода проникает в промышленные и жилые кварталы калмыцкого города Лагани: В своем развитии защитное гидростроительство на Каспии прошло два этапа. В ходе первого — гг. Второй этап г. Целесообразно обратить внимание на распоряжения Правительства РФ от 1 октября г. Некоторые иные вопросы МРП Помимо естественных водных объектов, предметом международных договоренностей являются судоходные каналы.

Таков, например, Сайменский канал, проходящий по территории России и Финляндии. Остальная часть канала 19,6 км и 5 шлюзов арендуется у России Финляндией на 50 лет до г.

Аренда чрезвычайно выгодна для Финляндии, так как обеспечивает сообщение между ее внутренними озерами и морем. Сегодня годовой грузооборот канала превышает 2 млн. Однако цена аренды рекордно низкая тыс. Последнее обстоятельство особенно важно, так как в настоящее время Финляндия добивается продления аренды.

Льготная цена за аренда российской части каната имеет своим началом особые отношения между СССР и Финляндией, сложившиеся после окончания Второй мировой войны.

Удивительно, но факт! Технический надзор за самоходными судами внутреннего плавания с главными двигателями мощностью не менее чем 55 киловатт, несамоходными судами вместимостью не менее, чем 80 тонн, за всеми пассажирскими судами, паромными переправами и наплавными мостами на внутренних водных путях, а также судами смешанного река-море плавания осуществляют органы технического надзора и классификации судов Российской Федерации.

В рамках этих отношений СССР стремился показать некоторым европейским странам возможные выгоды от их неучастия в Западных блоках — как это было характерно для Финляндии. Иными словами, на экономические отношения сторон накладывались политические соображения. Следует также иметь в виду, что часть Сайменского каната, находящаяся в России, была построена в свое время финляндской стороной, когда эта территория принадлежала Финляндии. Международные реки, озера и каналы нередко являются предметом экономических, экологических и военно-политических споров.

В цивилизованной Европе долго не могли рассудить Венгрию и Словакию в связи с реализацией проекта г. В настоящее время некоторые ученые и дипломаты ставят вопрос о признании Волги и Урала международными реками.

На признании Волги международной рекой настаивает Казахстан, через территорию которого проходит рукав выходящей из Волги реки Ахтубы. Развитие транспортного, в том числе речного, законодательства должно быть направлено на повышение качества перевозок грузов и пассажиров, обеспечение безопасности перевозок и охраны окружающей среды, предоставление полного комплекса транспортно-экспедиторских и сервисных услуг для всех участников транспортного процесса на уровне международных стандартов.

Удовлетворение внутренних транспортных потребностей государств-участников СНГ и создание благоприятных условий для привлечения иностранных инвестиций в развитие транспортного комплекса - важнейшая задача государства на ближайшую перспективу. Водное право является одной из активно развивающихся областей современного права, привлекающей все большее внимание ученых и практиков.

Важным событием стало принятие в г. В предшествующий период большой вклад в развитие внутреннего водного речного права в нашей стране внесли такие юристы как М. Особенно хотелось бы отметить заслуги М. Ходунова, который еще в ые годы прошлого века издал учебник по речному праву. Цель данной курсовой работы — изучить источники внутреннего водного речного права.

Международное речное право

Для достижения заданной цели необходимо выполнить следующие задачи: Заключение Таким образом, на основе ознакомления с некоторой учебной и иной литературой по данной теме можно сделать определенные выводы.

Водный кодекс РФ выступает в качестве основного нормативного документа в области водного законодательства. Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной документы, предусмотренные санитарными, таможенными, карантинными и иными правилами в соответствии с требованиями международных договоров Российской Федерации и законодательства Российской Федерации.

Грузоотправитель обязан приложить к транспортной накладной сертификаты, паспорта качества, удостоверения и другие документы, наличие которых установлено федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации.

Сроки прекращения обязательного приема грузов для перевозок устанавливаются правилами перевозок грузов. Порядок осуществления перевозок грузов устанавливается правилами перевозок грузов на внутреннем водном транспорте далее - правила перевозок грузов , утвержденными в установленном порядке федеральным органом исполнительной власти в области транспорта.

Удивительно, но факт! В первую очередь право владения водными объектами принадлежит государству.

Оказание физическим лицам услуг по перевозке грузов для личных бытовых нужд осуществляется в соответствии с правилами оказания услуг по перевозке пассажиров, багажа, грузов для личных бытовых нужд на внутреннем водном транспорте, утвержденными Правительством Российской Федерации.

Перечень перевозчиков общего пользования публикуется в сборнике правил и тарифов внутреннего водного транспорта. В соответствии с договором перевозки груза перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз в пункт назначения с соблюдением условий его перевозки и выдать груз грузополучателю или управомоченному на получение груза лицу, а грузоотправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.



Читайте также:

  • Этапы оформления квартиры в собственность при ипотеке
  • Исковое заявление о взыскании алиментов и содержание бывшей супруги в
  • Снятие обременения в виде аренды с земельного участка